“國(guó)家需要這條鐵路，藏族人民需要這條鐵路，哪怕身埋于白雪之下，我也不后悔。”在華東交通大學(xué)，該校交通學(xué)院學(xué)生原創(chuàng)的校園心理情景劇《天梯》正在上演。“無(wú)論是課堂教學(xué)還是課外實(shí)踐，老師都時(shí)常教育我們：站在新的歷史起點(diǎn)，就要肩負(fù)起新時(shí)代鐵路人的歷史使命、責(zé)任擔(dān)當(dāng)。這給了我很大的啟發(fā)，也是我創(chuàng)作的靈感來(lái)源?！痹搫∽髡?、2022級(jí)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生陸雨霏說(shuō)道。

作為江西省唯一“交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)”高校，華東交通大學(xué)一直致力于服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、助力交通強(qiáng)省建設(shè)，專(zhuān)門(mén)制定了《華東交通大學(xué)服務(wù)交通強(qiáng)省建設(shè)實(shí)施方案》，作為方案的主要實(shí)施單位之一，該校交通學(xué)院更是交通強(qiáng)省、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的“先行軍”。

黨建引領(lǐng)聚合力

激發(fā)“一流”學(xué)科建設(shè)新動(dòng)能

該校交通學(xué)院始終堅(jiān)持將黨建和學(xué)科建設(shè)同謀劃同部署同實(shí)施，明確“黨建為沖擊國(guó)家雙一流學(xué)科賦能”的目標(biāo)定位，制定了學(xué)科黨建示范攻堅(jiān)行動(dòng)方案和責(zé)任清單，推動(dòng)學(xué)科建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和過(guò)程評(píng)價(jià)機(jī)制，明確突圍路徑，全力打贏(yíng)國(guó)家一流學(xué)科“突圍戰(zhàn)”。堅(jiān)持練好黨建“基本功”，創(chuàng)新“黨建+五學(xué)”（學(xué)院、學(xué)科、學(xué)者、學(xué)術(shù)、學(xué)生）融合法，推動(dòng)黨建與學(xué)科建設(shè)融合，凝練了體現(xiàn)“紅尖椒”黨建品牌內(nèi)涵的“惟實(shí)惟新、善交善通”學(xué)科文化。如今，“紅尖椒”黨建品牌已形成品牌示范效應(yīng)，成為該?！盎疖?chē)頭”黨建品牌矩陣的重要組成部分。

學(xué)院黨委還堅(jiān)持建強(qiáng)基層支部“大堡壘”。積極打造“黨建+學(xué)科”指揮部，將黨建工作作為“一流學(xué)科”建設(shè)的強(qiáng)引擎和落腳點(diǎn)，讓黨支部成為統(tǒng)一思想、凝聚力量、推動(dòng)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)戰(zhàn)斗堡壘。2022年以來(lái)先后組建了交通強(qiáng)省研究院黨支部、博士生黨支部，成立了沖擊國(guó)家“雙一流”學(xué)科突擊隊(duì)黨支部、智慧交通協(xié)同創(chuàng)新研究院黨支部、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽黨支部等“行動(dòng)”黨支部7個(gè)，為“一流學(xué)科”建設(shè)工作“保駕護(hù)航”。

學(xué)院黨委入選了全省首批黨建工作標(biāo)桿院系；鐵道工程教工黨支部入選全省首批樣板支部，被列為全省黨建學(xué)科示范攻堅(jiān)支部；成立智慧交通協(xié)同創(chuàng)新研究院，構(gòu)建“大交通”學(xué)科專(zhuān)業(yè)群；交通運(yùn)輸工程學(xué)科入選江西省“十四五”一流學(xué)科(高峰優(yōu)勢(shì))，助力學(xué)校工程學(xué)學(xué)科進(jìn)入ESI全球前1%，在全國(guó)第五輪學(xué)科評(píng)估中升檔晉級(jí)……2022年以來(lái)，該校黨建引領(lǐng)學(xué)科發(fā)展成效顯著，并在今年6月的江西省高?；鶎狱h建工作現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)中受到與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓的一致好評(píng)。

產(chǎn)學(xué)研用添動(dòng)力

推動(dòng)服務(wù)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新進(jìn)程

今年7月，由該校交通強(qiáng)省研究院編寫(xiě)的《江西省交通強(qiáng)省建設(shè)藍(lán)皮書(shū)（2022）》出版發(fā)布，這也是全國(guó)第一部以交通強(qiáng)省建設(shè)為主題的藍(lán)皮書(shū)。

為更好助力交通強(qiáng)省建設(shè)，落實(shí)“雙融雙育”，該校交通運(yùn)輸工程學(xué)科牽頭分別與江西省交通運(yùn)輸廳、中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司等多家省內(nèi)行業(yè)單位簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，強(qiáng)力打造“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新共同體。合作成果在南昌紅谷隧道、昌景黃高速鐵路、九龍湖過(guò)江大橋等重大工程中應(yīng)用，累計(jì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益近40億元。緊密對(duì)接的制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化建設(shè)“1269”行動(dòng)計(jì)劃，有力推動(dòng)了江鈴集團(tuán)新增產(chǎn)值24.4億元的“輕型車(chē)橋關(guān)鍵技術(shù)”、節(jié)約成本9.6億元的“環(huán)境振動(dòng)預(yù)測(cè)及減振技術(shù)”等840余項(xiàng)技術(shù)和成果轉(zhuǎn)化落地。

8月3日，中國(guó)工程院院地合作重大戰(zhàn)略咨詢(xún)研究項(xiàng)目“江西省水路交通發(fā)展戰(zhàn)略研究”順利通過(guò)綜合績(jī)效評(píng)價(jià)，該校交通學(xué)院承擔(dān)了其中兩個(gè)子課題。這兩個(gè)課題對(duì)推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)、實(shí)現(xiàn)江西省水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義，也是該校在水路交通發(fā)展上的大膽嘗試。

承接“高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展試點(diǎn)”研究項(xiàng)目，起草《高速公路服務(wù)區(qū)物流中心改造建設(shè)規(guī)范》《高速公路服務(wù)區(qū)第三方物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)；與江西省交通運(yùn)輸與物流協(xié)會(huì)共同完成DB 36/T1161-2019《物流園區(qū)建設(shè)指南》；該校交通學(xué)院不斷為交通強(qiáng)省建設(shè)貢獻(xiàn)智慧。

科研創(chuàng)新解難題

奮力書(shū)寫(xiě)服務(wù)交通行業(yè)發(fā)展“江西答卷”

交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。隨著鐵路出行的人數(shù)大量上升，人們對(duì)軌道交通振動(dòng)與噪聲的要求也越來(lái)越高。該校鐵道工程創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)就是由一批懷揣著“減振降噪”共同理想的專(zhuān)家學(xué)者們組成，從最開(kāi)始的一兩人到現(xiàn)在的30余人，博士化率達(dá)100%。“我們的目標(biāo)就是讓人們的出行更加美好?！痹撔ｈF道工程創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員張鵬飛教授說(shuō)道。

近年來(lái)，該團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，創(chuàng)建了軌道交通車(chē)輛軌道耦合系統(tǒng)非線(xiàn)性振動(dòng)時(shí)域和頻域分析方法以及振動(dòng)時(shí)頻域仿真綜合平臺(tái)；研發(fā)出軌道交通環(huán)境振動(dòng)分析與控制、軌道交通結(jié)構(gòu)噪聲分析與控制等技術(shù)；完善了車(chē)軌橋系統(tǒng)非線(xiàn)性振動(dòng)分析理論、提出了車(chē)軌橋系統(tǒng)行車(chē)安全評(píng)估體系；實(shí)現(xiàn)了車(chē)軌橋系統(tǒng)環(huán)境振動(dòng)和結(jié)構(gòu)噪聲精準(zhǔn)預(yù)測(cè)及控制。成果已應(yīng)用于滬昆、京港、長(zhǎng)株潭等20余條高鐵、城際線(xiàn)路和上海、深圳等40余條城軌線(xiàn)路。

《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》指出，要重點(diǎn)推動(dòng)智能鐵路建設(shè)，加強(qiáng)智能鐵路技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。該校劉林芽教授牽頭主持的“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目——鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)，致力于突破鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造、智能診斷、智能化施工組織等質(zhì)量控制理論與技術(shù)難題，構(gòu)建鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)體系，打造國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施鐵路智能建造“新標(biāo)桿”。

今年5月，劉林芽教授的“車(chē)軌橋非線(xiàn)性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及振動(dòng)噪聲控制”項(xiàng)目成功入選2022年度江西省十大創(chuàng)新成果，攻克了車(chē)軌橋系統(tǒng)非線(xiàn)性振動(dòng)時(shí)頻域模擬國(guó)際難題，形成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)軌橋非線(xiàn)性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及振動(dòng)噪聲控制成果，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化大規(guī)模工程應(yīng)用，取得了重大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，為國(guó)家軌道交通的綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展提供了重要科技支撐作用。

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