我校交通運(yùn)輸工程學(xué)院馮青松教授主持申報(bào)的“時(shí)速400km高速列車(chē)噪聲產(chǎn)生機(jī)理與控制技術(shù)研究”獲批國(guó)家自然科學(xué)基金鐵路基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金重點(diǎn)支持項(xiàng)目（批準(zhǔn)號(hào)U2468226），直接資助經(jīng)費(fèi)256萬(wàn)元。華東交通大學(xué)作為依托單位，上海工程技術(shù)大學(xué)、中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司作為合作單位共同承擔(dān)該項(xiàng)目研究。

項(xiàng)目面向時(shí)速400km 高速鐵路噪聲控制的重大需求，重點(diǎn)圍繞輪軌噪聲和氣動(dòng)噪聲兩大主導(dǎo)聲源，建立輪軌高頻振動(dòng)及聲輻射模型、氣動(dòng)噪聲高精度計(jì)算模型，揭示輪軌噪聲、氣動(dòng)噪聲源的發(fā)聲機(jī)理，提出可工程化的輪軌和氣動(dòng)噪聲源頭控制措施。建立車(chē)體結(jié)構(gòu)的聲振特性及車(chē)內(nèi)噪聲的預(yù)測(cè)模型，揭示車(chē)內(nèi)噪聲發(fā)聲機(jī)理，提出車(chē)體輕薄低輻射的結(jié)構(gòu)方案。基于車(chē)內(nèi)外噪聲目標(biāo)，提出時(shí)速400km列車(chē)噪聲綜合控制方案。項(xiàng)目研究將直接支撐時(shí)速400km高速列車(chē)研制，支撐我國(guó)構(gòu)建400公里級(jí)高速鐵路技術(shù)，具有重要的科學(xué)意義和應(yīng)用價(jià)值。

                                                                                                                                                                                                              責(zé)任編輯：江強(qiáng)波